Runólfur Ólafsson, framkvæmdastjóri Félags íslenskra bifreiðaeigenda, FÍB, telur eðlilegt að stjórnvöld mæti gríðarlegum hækkunum á olíuverði með því að lækka álögur á eldsneyti tímabundið líkt og aðrar þjóðir hafa gert undanfarið. Fyrir því séu fordæmi í sögunni. Þá þurfi að veita olíufélögunum aukið aðhald. Þetta kemur fram í viðtali við Runólf á visir.is í dag.
Norska ríkisstjórnin hefur ákveðið að lækka álögur og skatta á eldsneyti frá og með 1. apríl til september til að létta undir með landsmönnum. Olíuverð er nú í hæstu hæðum vegna stríðsins í Íran og verð á hráolíu er komið yfir 116 dollara á tunnuna. Fyrir helgina tilkynntu sænsk, pólsk og spænsk yfirvöld sambærilegar aðgerðir vegna ástandsins.
Miklar verðhækkanir
Olíu- og bensíngjöld féllu niður hér á landi þegar kílómetragjöld voru tekin upp um áramótin en kolefnisgjöld hækkuðu á móti. Kolefnisgjald á bensíni er nú ríflega 24 krónur á lítra og 28 á gas og díelsolíu. Þá er virðisaukaskattur 24 prósent. Miklar eldsneytishækkanir hafa verið undanfarið. Þannig kostaði lítrinn af bensíni um 168 krónur hjá Costco í byrjun janúar en var kominn í 204 krónur í gær samkvæmt gasvaktin.is.
Runólfur Ólafsson framkvæmdastjóri Félags íslenskra bifreiðaeigenda telur að stjórnvöld þurfi að bregðast við.
„Við sjáum að bensín á Íslandi hefur hækkað gríðarlega. Í þessum mánuði hefur það hækkað um rúmar 30 krónur á lítrann hjá Costco, dísel enn meira eða um 49 krónur. Það sér ekki fyrir endann á þessu. Það veit enginn hvað gerist á næstu dögum og vikum. Foringinn í vestri segir eitt að morgni og annað að kveldi. Undir þessum kringumstæðum væri mjög eðlilegt að stjórnvöld gripu inn í tímabundið með lækkun á kolefnisgjöldum á bensíni og díselolíu eða kílómetragjöldum,“ segir Runólfur.
„Það er mjög óeðlilegt að hækkun á olíuverði sem má rekja til átaka í Mið-Austurlönum hafi áhrif á stýrivexti á Íslandi,“ segir Runólfur
Fordæmi fyrir inngripi
Runólfur segir fordæmi fyrir því að álögur séu lækkaðar vegna þróunar á heimsmarkaðasverði.
„Stjórnvöld hafa tímabundið gripið inn í svona aðstæður. Þann 27. mars 2002 ákvað ríkisstjórnin t.d. að lækka bensíngjald um 1,55 kr. tímabundið til júníloka. Áætlað var að lækkunin myndi kosta ríkissjóð um 80 m.kr. á þeim tíma. Lækkunin var gerð í því skyni að tryggja áframhaldandi stöðugleika á vinnumarkaði,“ segir Runólfur.
„Við höfum beint því til stjórnvalda að veita þessum markaði aukið aðhald. Við höfum séð að það eru brögð að því að álögur olíufyrirtækjanna hafi hækkað. Þetta sést t.d. í ársreikningum fyrirtækjanna. Ef markaðnum er ekki treystandi til að tryggja neytendum samkeppnishæft verð þarf hugsanlega að koma til einhvers konar verðþaks eins og þeir hafa t.d. í Belgíu,“ segir Runólfur.
