Nýjustu niðurstöður frá Green NCAP veita neytendum samanburð og raunhæfa leiðsögn um umhverfisáhrif, orkunýtni og rekstrarkostnað mismunandi ökutækja, á tímum þar sem val á milli rafmagns-, tengiltvinn- og brunahreyfilsbíla verður sífellt flóknara.
Í þessu samhengi fengu Renault 4 E-Tech og Renault 5 E-Tech hámarkseinkunnina fimm stjörnur fyrir umhverfisárangur. Matið nær yfir allan lífsferil ökutækjanna. Allt frá hráefnisöflun og framleiðslu til notkunar og endurvinnslu að endingartíma loknum. Og staðfestir sterka umhverfisvinnu, orkunýtni og hagstæðan rekstrarkostnað þeirra.
Green NCAP sjálfstætt evrópskt matskerfi
Green NCAP er sjálfstætt evrópskt matskerfi sem gefur bílum einkunn út frá því hversu umhverfisvænir þeir eru. Þetta er eins konar „systurstofnun“ Euro NCAP, sem flestir þekkja fyrir öryggisprófanir á bílum. Á meðan Euro NCAP einbeitir sér að öryggi, þá skoðar Green NCAP áhrif bílsins á umhverfið og loftgæði.
Renault-gerðirnar tvær skáru sig úr
Renault-gerðirnar tvær skáru sig úr fyrir frábæra stigagjöf í öllum flokkum, þar á meðal fyrir hreint loft (Clean Air), orkunýtni og losun gróðurhúsalofttegunda, með nær fullkomnum niðurstöðum og öflugri akstursgetu. Þessi árangur byggir ofan á góða útkomu í öryggisprófunum Euro NCAP, sem styrkir aðdráttarafl þeirra fyrir neytendur sem leita eftir bæði öryggi og sjálfbærni.
Eiginleikar á borð við tvíátta hleðslu og skilvirk raunnotkun orku styrkja stöðu þeirra enn frekar á sífellt samkeppnishæfari rafbílamarkaði.
Auk hreinna rafbíla varpa niðurstöðurnar ljósi á breytta dýnamík á milli mismunandi drifrása. Samanburður á rafbílnum Cadillac Optiq og tvinnbílnum (hybrid) Dacia Bigster sýnir að báðir fengu svipaða heildareinkunn fyrir umhverfismál. Þetta gefur til kynna að tvinnbílar geti, í sumum tilfellum, nálgast árangur rafbíla þegar horft er til alls lífsferilsins. Þetta á sérstaklega við um ökumenn sem aka langleiðir, þar sem þættir eins og stærð rafhlöðu, hleðslutími og skilvirkni við raunverulegar aðstæður skipta sköpum.
Í flokki minni bíla sýndu prófanir á Citroën C3 hybrid og Dacia Sandero að stærð ökutækis ein og sér ræður ekki umhverfisárangri. Þótt C3-tvinnbíllinn hafi fengið hærri einkunn fyrir sjálfbærni sýndi Sandero, þrátt fyrir að vera söluhæsti bíll Evrópu, takmarkanir í eldsneytisnýtingu og útblástursvörnum. Þetta undirstrikar að það er rými fyrir úrbætur í smábílageiranum.
Fyrir neytendur undirstrika þessar niðurstöður mikilvægi þess að horfa lengra en á sölumiðana þegar bíll er valinn. Gerð drifrásar, raunveruleg skilvirkni og áhrif á lífsferilinn hafa öll áhrif á bæði umhverfisárangur og rekstrarkostnað. Þetta óháða mat gerir Green NCAP að dýrmætu tæki til að taka upplýstar ákvarðanir.
