Rafbílamenningin í Evrópu stækkar nú með ógnarhraða, knúin áfram af ströngum reglum Evrópusambandsins um útblástur og vaxandi áhuga neytenda. Hins vegar fylgja innviðirnir, sjálft æðakerfi rafbílavæðingarinnar, ekki alls staðar jafnt með. Staðan í álfunni einkennist af miklum vexti en jafnframt landfræðilegu ójafnvægi.
Evrópa náði nýlega þeim áfanga að vera með yfir 800.000 opinberar hleðslustöðvar, en þeim er mjög misskipt. Lönd í norðanverðri og vestanverðri Evrópu eru í algjörum sérflokki. Holland, Þýskaland og Frakkland hýsa meirihluta allra hleðslustöðva í álfunni. Á Norðurlöndunum, þar á meðal Íslandi, er aðgengi að hleðslum almennt mjög gott, og þar spilar hátt hlutfall heimahleðslna einnig stórt hlutverk.
Áskoranir í austri og suðri
Uppsöfnun hleðslustöðva á ríkari svæðum skilur eftir stór göt annars staðar. Í mörgum löndum Austur- og Suður-Evrópu, eins og í Rúmeníu, Búlgaríu og Grikklandi, eru langtímaferðalög á rafbílum enn erfiðari vegna þess hve langt er á milli hraðhleðslustöðva. Þetta skapar svokallaða „drægnikvíða“, sem hægir á innleiðingu rafbíla á þeim mörkuðum.
Til að bregðast við þessu ójafnvægi hefur ESB innleitt metnaðarfulla reglugerð um sem setur strangar kröfur á aðildarríkin. Þar má nefna á sex tuga kílómetra fresti með fram helstu hraðbrautum Evrópu verða að vera öflugar hraðhleðslustöðvar. Greiðslur verða að vera einfaldari. Nú er krafist þess að hægt sé að borga með algengum greiðslukortum eða QR-kóðum, án þess að fólk þurfi að vera skráð í app eða með sérstakan lykil hjá hverju fyrirtæki fyrir sig.
Áherslan hefur færst af hefðbundnum hleðslustöðvum yfir í ofurhraðhleðslustöðvar. Þetta styttir stopp á ferðalögum niður í 15-30 mínútur, sem gerir rafbílinn raunhæfan fyrir langkeyrslu.
Tryggja að raforkukerfin sjálf ráði við álagið
Innviðir Evrópu eru að færast nær því að geta borið uppi massavæðingu rafbíla, en næstu árin snúast fyrst og fremst um að brúa bilið á milli landsvæða og tryggja að raforkukerfin sjálf ráði við álagið. Fyrir vikið er Evrópa að breytast úr því að vera nokkurs konar tilraunastofa rafbíla yfir í að vera fullþroskað rafbílasamfélag.
